My Corvette Stingray.

This page will tell you about my ´71 Corvette 454 Stingray.


I own a 1971 Corvette Stingray with a 476 cui (7,8 Liter) engine. It has right about 500 HP (DYNO) 3.82 ratio rear axel and manual gear shift. I LOVE my Vett´ but I also have a great interrest in other American Car´s and special builds or models. If you encounter any problems - while surfing around my pages, do not hesitate to mail me. If you have a nice or less nice Corvette that you would like to show to other entusiasts then check my Link Page and deside if you wanna be a part of that, and then mail me.

I have just recently dropped my sidepipes and entered the world of silence. Those of you who have tried to drive a big-block with side-pipes and for that matter a car with slightly leaking headers know the mening of the word noice. I did both and chosed to drop the side-pipes for a while. I went to a concour this spring with leaking headers and side pipes (650 Miles) and people notice you for the noice - not just for the car. I was in sweden in June with out side pipes and with out the leaking headers noice - People still notice you but this time I could talk to my girlfriend during the tour. Some times that realy is a plus - any way here is a picture of it without sidepipes and in new paint.

http://www.vetteman.dk/050999.JPG


I have been testing my car and got some times on the drag and 0-60 M/h. I´m no different than any body else. I also have a few excuses why the times aren´t better than they are. No.: 1. This is cheap dayly drivin tires - No grip for the first 100 meter´s. No.: 2. Bad carburator - something is wrong - it uses way to much fuel - the fuel litterly runs directly through the engine. The economics reads below 6 miles/gallon and that is way to much for only 500 HP. Any way here are the times : 1/4 Mile = 13.54 Sec. 112 Miles/Hour over the line. 0-60 Miles/Hour = 5.129 Sec.

This is all-right for a dayly drivin car. I havn´t done any improvement to the car to do the race. Just planted my foot on the pedal. I will do something to improve the times. I have to figure out what is wrong with the carburator and then do two runs again. One with street tires and one with slicks. My goal is to get it below 13.00 / 5.00 on the stripe and 0-60 respectly. Wish me luck.

Ok I did it ! - I changed the Holey 750DP (4150) with an 850DP (4150) and did the quarter mile at 12.92 sec. - But that gave me another problem - Now I sloved down the 0-60 to 5,54 sec. Uhhhe. I will work on a compromise and keep you posted.


And here are the pictures of the sweetheart....

VETTEMAN0199.JPG VETTEMAN0299.JPG VETTEMAN0499.JPG VETTEMAN0599.JPG
I have done some work on the car but I am far from finish. I have changed the 454 that I got with the car, to the early´er mentioned 476, I have made Stanley Steel sidepipes for her. And last but not least I have changed the carpet, the seat covers, the steering wheel and the color of the interior. For these last 4 things I have worked almost every night and every week end for more than 3 month. (Summer time - Drive Time).

In the same period the engine was in dyno bench so I could get space for cleaning up the engine room, front frame and so on. At this point I must tell you that I drive in my Vett´ all summer every day. This is not a museum objekt, nor a racing machine. Any way look at the pictures and see how old and ugly an everyday car get´s over the years and the fairly god result after the change.

The dyno sheet don´t need any further comments and you won´t find the sidepipes on these pictures. I got tired of the laud noice. I still have them, and maybe they will come back on, but for now, I'm enjoying the silence. Instead I got the car painted black, and I like it. You can see what it looked like before in the "old pictures" section.
BEFORE.JPG MIDDLE.JPG AFTER.JPG DYNO1.JPG



Min 2006 C6.

Jeg have also become the proud owner of a 2006 C6


I will soon translate this to UK/US language.

Jeg har altid været vild med amerikanerbiler, men har altid holdt mig til de klassiske ældre modeller. De sidste 10 år har jeg været så heldig at have haft råd til også at køre i store tyske sportsvogne, dog af ældre årgange. Men den måde menig mand bliver behandlet på, på de autoriserede værksteder, samt den pris de tager for deres arbejde og den manglende ekspertise de har med deres topmodeller, har tilsammen gjort at det er slut med at køre tyske sportsvogne. Mercedes i særdeleshed.

Nu har jeg i stedet taget mig råd til en stort set ny Corvette C6 cabriolet. Den havde kørt 7700km da jeg købte den, havde haft to ejere som hver især ikke har kørt særligt meget i den. Den var som ny alle vegne da jeg var ude og se på den. Der var desuden ofret nye fælge i Z06 design, komplet nyt udstødnings system med keramiske headers (=lavt varmeudledning til motorrum + bedre flow), race katalysatorer og større bagpotte for effektens skyld og ellers urørt. Original fælge og udstødning fulgte med til prisen.

Prisen var dog lidt høj, da den rent faktisk var solgt i Sverige af autoriseret officiel Corvette forhandler og desuden havde en god bid af garantien tilbage. Det lave km-tal, svensk solgt, pedant plejet gjorde at jeg trods den helt forkerte farve (se billede) var ret "tændt" på præcis den bil. Aldrig i mit liv havde jeg forestillet mig at skulle eje en gul bil, men den var simpelthen så betagende flot i den farve så jeg bare måtte eje den.

http://www.vetteman.dk/image/IMG_0848_CUT.JPG


Det skal ikke være nogen hemmelighed at jeg overvejde en US model fra parallel import, men jeg blev klogere og klogere efterhånden som jeg fandt ud af hvad det egentlig var jeg ville have. Jeg troede det skulle være manuelt gear, rigtige sportsvogne har ikke automatgear. Men det manuelle gear ved normal kørsel tvinger dig direkte fra 1. til 4. gear. og det syntes jeg ikke om. Desuden fås den manuelle ikke med padle shift (F1 knapper i rattet til gearskift) og det ville jeg have. Næste krav var Z51 undervogn, hvilket betyder valgfri hårdere afjedring samt flere manuelle justerings muligheder i undervognen. Så ville jeg egentlig også gerne have original Navigation men det var ikke et krav så der var stadig mulighed for at finde en fin parallel import til 100K mindre, så jeg ledte videre. Dem jeg så fandt havde typisk ikke så få km på klokken hvis prisforskellen skulle være stor nok så jeg undersøgte et par ting mere.

En US import skal man nemlig være forsigtig med af andre årsager. EU garanti gælder ikke mere, men i det område af km skalaen jeg kiggede var det ikke så vigtigt endda. Så er der lygter, det koster en formue at skifte alle lygter hele vejen rundt inklusiv xenon forlygter plus etablering af europæisk blinklys, for, bag og på siden. I den forbindelse fandt jeg så ud af at en del af de såkaldte "forhandlere" af disse parallel importerede biler ikke skiftede alle lygter, eller rettere skiftede dem to gange, til EU standard til syn, og tilbage igen til salg. Stoppes man af politiet og de ser det manglende E mærke i lygterne er det lige tilbage til synshalen igen, men nu er det dig selv der skal betale.

Så er der til sidst de irriterende daglige ting som at termometeret er i Fahrenheit, speedometer går kun til 200 km/t og uanset om man skal køre så stærkt eller ej ser det dumt ud i en 300 km/t bil. Så er der ekstra knapperne i bakspejlet til opkald til alarmcentralen, men i USA vel at mærke, satelit radionen der også kun virker i USA, Navigationen hvis den havde sådan en, og den kan ikke bare lige laves om til EU standard. Det blev bare for kompliceret og/eller dyrt at købe en import bil hvis man ville have den rigtige vare.

Resultatet blev selvfølgelig også den gule Cab. jeg havde forelsket mig i, og hentede den 3 uger før jeg skulle på ferie i den. Lidt kaotisk må jeg sige. Men vi havde en fed ferie til sydeuropa som vi plejer, og ja det er en 300 km/t bil. Jeg slap speederen da jeg nåede 304 km/t. Ved den hastighed virker selv brede motorvejes bløde sving ret skarpe. En sidste detalje om farven, køb aldrig en Gul Corvette Cab. hvis du vil være diskret, aldrig har jeg fået så meget opmærksomhed med en bil før. Det var overdrevent vildt. Folk flokkedes om den og ignorerede Z06'ere i mørke farver selv om de kørte lige forbi dem mens de tog billede af min bil.

Og til alle tvivlerne der sidder og tænker: "Du kan da ikke bytte en Mercedes ud med en Amerikansk plastik bør" - Der må jeg sige, Prøv det! Det er ikke til at sammenligne to tons limousine cab. med en 1450 kg. sportsvogn. Der er tydeligt kvalitets forskel, det vil jeg indrømme, men skal man have noget Mercedes der nærmer sig de køreegenskaber Corvette C6 har så bliver man flået og ribbet i hoved og r.. både i købspris og i særdeleshed i service priser og man ender aligevel op med ringere køreegenskaber med mindre man virkelig vil slippe en middelstor lystgård for at få den rigtige model i en meget ny årgang for at den nærmer sig det Corvetten kan præstere.


Og her er så billederne af det gule lyn.

IMG_0827.jpg IMG_0829.jpg IMG_0833.jpg IMG_0836.jpg
IMG_0845.jpg IMG_1008.jpg IMG_1238.jpg IMG_1670.jpg
IMG_1664.jpg IMG_1668.jpg IMG_1675.jpg IMG_1678.jpg
IMG_0512.jpg IMG_0513.jpg IMG_0514.jpg IMG_1671.jpg



This All Chevy Webring site is owned by
E-Mail removed to avoid spam.

Want to join the All Chevy Webring?
[Skip Prev] [Prev] [Next] [Skip Next] [Random] [Next 5] [List Sites]


Forige side..
TIL TOPPEN.
Næste side..